——中国橡胶工业协会赴欧考察团纪行之四

中国橡胶网讯   5月31日，，，，，以中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英为团长的中橡协赴欧洲考察团一行8人，，，，，在比利时布鲁塞尔与欧洲轮胎制造商协会（ETRMA）举行了中欧轮胎企业标签钻研会。。。双方相同了相互体贴的问题，，，，，包括欧洲在实验标签制度中遇到的问题息争决方案，，，，，欧洲标签执行的效果，，，，，相同了中国轮胎标签事情的希望情形，，，，，交流了在实验标签制度中遇到的问题息争决方案，，，，，相识了相互的关切，，，，，以及下一步的实验妄想。。。

ETRMA秘书长Fazliet Cinaralp女士、欧洲轮胎轮辋标准组织机构（ETRTO） Nicolas de Mahieu先生、联合测试和装配中心（UTAC） Pierre Castaing先生等接待了中橡协代表团。。。米其林、普利司通（欧洲）、固特异、大陆、倍耐力等欧洲轮胎生产商和中策橡胶、玲珑轮胎、青岛森麒麟、浦林成山、向阳浪马、山东yd222云顶线路等中国轮胎企业的手艺职员加入了聚会。。。

通过交流，，，，，代表团相识到，，，，，只管欧盟是最早最先实验轮胎标签法已经正式实验了近4年的，，，，，并且之前他们其在手艺的界说、检测要领的制订以及实验室校准等方面做了大宗详尽的事情，，，，，但现在仍然在许多方面需要完善。。。而中国今年才最先实验自愿张贴轮胎标签，，，，，中橡协6月份正式宣布《轮胎分级标准》，，，，，在实验历程中肯定也会遇到一些问题，，，，，需要一直完善解决。。。对中国轮胎行业来说，，，，，轮胎实验分级之路仍然任重道远。。。

现将中欧轮胎标签钻研会交流的主要问题总结如下。。。

滚阻实验室校准是最大问题

Fazliet对中橡协代表团强调，，，，，欧洲实验轮胎标签法遇到的最大的问题是滚阻实验室的校准问题，，，，，现在实验室校准已经成为ETRMA的通例事情，，，，，并且必需2年校准一次。。。ETRMA在2011～2012年举行了第一次实验室校准，，，，，2014年举行了第二次，，，，，2016年将举行第三次。。。

欧委会于2011年正式建设了专门举行做转动阻力校准的专家组，，，，，Pierre是专家组组长，，，，，他详细先容了欧盟实验室网络的校准事情。。。

Pierre强调了滚阻实验室校准的主要性。。。在欧盟1222执法中，，，，，转动阻力是以绝对值为基础，，，，，由于测试的实验室、检测装备和检测要领差别，，，，，都会导致滚阻数值得出差别的级别，，，，，因此接纳绝对值是有缺陷的，，，，，需要有一个合理的滚阻系数，，，，，这就必需通过校准才华实现。。。另外，，，，，ISO28580也要求实验室要举行校准。。。

校准关于轮胎质量是否及格关系不大，，，，，但对轮胎评级有很大影响。。。由于只要在标准限值内轮胎就是及格的，，，，，可是若是因测试导致的差别大于轮胎级别的差别，，，，，轮胎分级时就可以差出一个级别。。。

Fazliet举了一个实例，，，，，他们选择5个实验室测试一组（14条）轮胎，，，，，差别实验室丈量的数值差别抵达1牛顿/千牛顿，，，，，差出了一个级别。。。这足以说明校准的主要性。。。为此，，，，，2010年在欧盟1222/2009规则下，，，，，欧盟建设了实验室事情组网络，，，，，共有10家实验室加入校准实验室网络，，，，，其中欧洲9家，，，，，日本1家。。。

Pierre先容，，，，，实验室网络首先要确定校准的方式要领。。。凭证ISO28580校准流程，，，，，是用一台测试装备举行校准并得出指定值，，，，，其缺陷是一旦测试装备机械出了问题或维修，，，，，就会失去参考值，，，，，给测试带来很大难题。。。现在ETRMA接纳1222/2009流程，，，，，先用10台测试装备得出虚拟值（平均值），，，，，据此再算出指定值。。。这个流程最大的利益是，，，，，若是一台测试装备出问题，，，，，不会影响其他参考装备，，，，，这是与ISO最大的差别。。。

详细事情方法是，，，，，建设10家实验室网络，，，，，界说指定值，，，，，在网络中举行实验室校准。。。第一步，，，，，选5种轮胎在网络实验室中举行测试，，，，，每家实验室得出指定值（平均值），，，，，再凭证指定值举行校准，，，，，每条轮胎取10家平均值。。。5种轮胎滚阻系数笼罩了所有乘用车（滚阻系数划分为6～10）。。。

由于一条轮胎在测试一再后，，，，，再测的效果与之前的就会纷歧样，，，，，因此要求轮胎企业要生产出10条性能或标准完全相同的标准胎，，，，，即每种类型10条轮胎，，，，，共检测50条轮胎。。。测试要领是，，，，，每种10条轮胎划分在10家实验室测试，，，，，每条做2次。。。

为了阻止爆发过失，，，，，统一类型的10条轮胎在一台装备上测试，，，，，得出10条轮胎的标准值，，，，，这个测试叫展望试。。。展望试很是主要，，，，，其目的就是使每一组轮胎能够形成标准化，，，，，知道它的值或许在什么区间内。。。

进入正式测试后，，，，，每条轮胎要测4次。。。由于每轮第一次测试的数值与其他值差别较大，，，，，因此将第一次数值去掉，，，，，取后面3次的平均值。。。50条轮胎测试的效果，，，，，C1和C2类轮胎的差别约3%，，，，，在-1.42%～2.21%之间，，，，，这是极限差。。。

Pierre说，，，，，他们一经做过每条轮胎测试30次的试验，，，，，但均是第一次数值差别较大，，，，，以后数值基本平稳。。。因此最终选择每条轮胎测4次，，，，，一是不做重复事情，，，，，节约时间；；；；二是降低本钱。。。通过统计剖析，，，，，其指定值最大的误差在1%。。。网络的10家实验室关联性极大，，，，，没有哪家实验室泛起误差较大的效果。。。纵然一个实验室有误差，，，，，也不会影响最终的指定值。。。

Pierre先容，，，，，在校准历程中，，，，，必需有数据的界说：好比什么时间取小数点后面的数字，，，，，什么时间去掉小数点，，，，，由于它会影响最后盘算出来的指定值。。。通过校准之后，，，，，各个实验室最终测出的误差远远比以前小，，，，，如C1、C2类轮胎以前的误差能够抵达12%，，，，，而校准后误差只有4%左右。。。

中方手艺职员体贴，，，，，每家实验室是只有一个校准系数，，，，，照旧每类轮胎都有差别的校准系数？？？？？Pierre回复说，，，，，每家实验室只有一个校准系数。。。这个系数是用线性回归的要领得出。。。关于5类轮胎的选择原则，，，，，一要笼罩轮胎差别的级别，，，，，二要笼罩差别的力，，，，，同时包管2个条件禁止易。。。

Pierre说，，，，，在欧委会的网站有一页专门针对轮胎标签的内容，，，，，所有测试报告以及测试方式要领都可以在网站上查到。。。ETRMA每两年要做一次报告，，，，，由于每两年要对参考实验室重新校准。。。

任何其他实验室都可以通过欧盟的9家实验室举行校准，，，，，可是不可再举行二级校准，，，，，欧盟只认可一级校准。。。中国已有多家实验室与欧盟实验室举行了一级校准，，，，，包括青岛商检、国家橡胶轮胎质量监视磨练中心、建大、玲珑、固铂（上海）、佳通、双钱等实验室。。。

ETRMA阻挡对中国开发标准胎有异议

现在，，，，，中国有关标准部分委托中策橡胶和三角轮胎划分开发实验室校准用全钢胎和半钢胎的标准胎，，，，，这引起ETRMA极大的担心，，，，，并将这个话题作为重点与中橡协代表团举行了交流。。。
ETRMA主要体贴中国开发的标准胎接纳什么标准，，，，，以及市场上泛起第二种标准胎后，，，，，对轮胎测试事情的重大影响。。。

中策橡胶集团有限公司研究所副所长任福君先容了中国标准胎的开发情形。。。现在，，，，，这项研发使命刚刚下达，，，，，现在还在设计阶段，，，，，最终怎样实验还没有确定的结论。。。“作为标准配套的一部分，，，，，我们自身也有许多担心，，，，，由于许多标准都依据欧盟，，，，，若是标准胎有所改变，，，，，许大都值就可能爆发漂移。。。妄想先做出来，，，，，再与欧盟比对，，，，，看看与欧盟的标准胎有没有牢靠的转换关系，，，，，差别有多大。。。”

Fazliet体现，，，，，欧洲的标准胎现在由米其林生产，，，，，严酷按ISO标准做，，，，，这样才有可比性，，，，，并且现在轮胎湿地抓地力、滚阻等都是靠标准胎来检测。。。另外，，，，，出口到欧洲的轮胎，，，，，必需知足欧洲的条件，，，，，欧盟只认可米其林生产的标准胎。。。

徐文英对此问题做了进一步说明。。。中国轮胎市场很大，，，，，对标准胎需求量大，，，，，若是生产自己的标准胎，，，，，可以配合中国轮胎标签实验，，，，，降低轮胎企业的检测本钱，，，，，利便使用，，，，，同时增进中国轮胎行业的手艺提升。。。中国的标准胎肯定要与米其林的标准胎举行校准，，，，，未来在中国市场贴标签的轮胎，，，，，就可以使用自己的标准胎，，，，，出口欧洲的轮胎可以继续使用米其林的标准胎。。。不过这项事情刚刚最先，，，，，能否抵达标准现在还在实验，，，，，向这个偏向起劲。。。在标准胎生产出来之前，，，，，还会继续使用欧洲的标准胎。。。

可是，，，，，关于标准胎的问题，，，，，中方的看法没有获得ETRMA的认同。。。Fazliet提醒，，，，，在手艺上，，，，，当有差别的标准胎时，，，，，就要建设新的执律例则，，，，，需要调解由于温度、摩擦等原因导致的数值上的差别，，，，，要有新的手艺重新校对。。。她说，，，，，现在天下上只有米其林生产标准胎，，，，，没有第二种标准胎。。。若是泛起两种标准胎，，，，，就会带来极大的贫困，，，，，必需开发新的手艺，，，，，爆发很大的用度，，，，，所有的轮胎都要做两个标准，，，，，这将是一个很大的工程，，，，，对全球都有很大的影响。。。
Fazliet体现，，，，，生产标准胎有许多要求，，，，，有手艺能力、物流、原质料等问题，，，，，米其林知足这些条件，，，，，有能力生产。。。并且欧盟对标准胎生产有严酷划定，，，，，不可以盈利为基础。。。标准胎贵，，，，，是对任何人都贵，，，，，包括米其林，，，，，由于自己本钱就这么高。。。若是中国再做，，，，，会重复花钱。。。

徐文英体现，，，，，会将ETRMA的意见转达给中国相关部分，，，，，多方讨论，，，，，稳重实验。。。

欧盟关注中国三方机构贴标签

Fazliet体现，，，，，他们相识到，，，，，现在中国在轮胎标签方面，，，，，中橡协（CRIA）、中国汽车手艺中心和天下轮胎轮辋标准化手艺委员会3个机构在平行接纳行动。。。“我们想知道这究竟是怎么回事对此问题很是关注，，，，，各方究竟在做什么，，，，，各人的关系是什么？？？？？”

徐文英诠释，，，，，现在各方都在从差别的方面都在推动中国轮胎标签事情，，，，，三方各有差别的着重，，，，，一方是轮胎行业的代表，，，，，从整个行业推动；；；；一方着重汽车OE；；；；一方是国标制订机构。。。未来轮胎标签一旦成为执法，，，，，肯定只有一个标准。。。

中国轮胎标签制度是由CRIA最早提倡的，，，，，已经举行了4年的事情。。。CRIA是轮胎行业的代表，，，，，实验轮胎分级也是轮胎企业的提议，，，，，由各家轮胎企业的手艺职员组成专家组举行标准制订事情，，，，，并于6月15日正式宣布《轮胎分级标准》及标签式样、《轮胎标签治理划定》，，，，，9月份将正式实验自愿张贴标签。。。

现在CRIA与中汽中心的差别之处是，，，，，中汽中心要求在贴标签之前必需先在指定的实验室检测；；；；而CRIA是只要经由第三方检测，，，，，企业就可以自愿贴标签，，，，，然后通过市场抽检，，，，，增强事后监视。。。

Fazliet说，，，，，他们相识到中汽中心的标准与CRIA纷歧样，，，，，好比加入了里程的要求，，，，，若是一个国家出台两个标准对海内外轮胎企业会造成困扰。。。徐文英体现，，，，，我们希望标准与欧盟越贴近越好，，，，，由于这样可以降低轮胎企业的检测本钱。。。

中国欧盟都将增强市场羁系

Fazliet先容，，，，，市场羁系不是协会的事情，，，，，在欧盟有专门的机构举行羁系。。。今年4月，，，，，由欧盟14个成员国轮胎羁系机构配合提倡、PROCEF协调，，，，，最先2016～2017年两年的轮胎市场羁系和测试行动妄想，，，，，包括比利时、保加利亚、德国、波兰、西班牙、瑞典、土耳其等国家。。。一是检查至少15000条轮胎的标签，，，，，二是抽查至少1500条轮胎提交的文件，，，，，三是至少测试150条轮胎。。。其中，，，，，15000条轮胎都在销售点检查，，，，，主要检查贴的标签与提交的手艺文件是否相符。。。至2017年底会提供行动最终报告。。。

至现在，，，，，ETRMA已经做了大宗的准备事情，，，，，制作了指南，，，，，对相关机构职员举行了培训，，，，，落实检测实验室，，，，，但尚未最先检测。。。有些国家，，，，，如德国、比利时已经做了一些测试。。。

CRIA制订了《轮胎标签治理划定》，，，，，正在建设数据库网站，，，，，同时将建设一个委员会，，，，，一旦轮胎企业的申请被接受，，，，，将自动打印属于自己公司的标签，，，，，有自己的条形码。。。消耗者通过扫条形码，，，，，就可以在网站查到轮胎信息，，，，，并且若是有问题可以据此向有关机构举报。。。

徐文英先容，，，，，轮胎企业将自己决议轮胎是哪个系列，，，，，自己在第三方检测，，，，，自己贴标签，，，，，但协会会与羁系部分配合增强后续监视。。。若是标签的信息不切合真相，，，，，可以在市场抽查轮胎，，，，，缺乏格要被处分。。。CRIA也不可直接举行市场羁系，，，，，但可以搜集信息，，，，，提供应相关羁系部分。。。

Fazliet对CRIA的事情体现赞赏，，，，，并体现现在欧盟还没有数据库网站。。。“可能以后欧委会会要求我们建设，，，，，但现在没有。。。”她说。。。

中方关注欧盟的手艺和政策

代表团关注欧盟是否对生产高标准级别的轮胎有政策支持，，，，，欧洲消耗者对标签法的态度。。。Fazliet先容，，，，，关于政策支持这块，，，，，欧盟的情形较量重大，，，，，由于执法是欧盟做的（制订的），，，，，但执行是国家层面（各欧盟成员国）的事情，，，，，以是优惠政策也是各国划分制订的。。。好比德国今年有新划定，，，，，针对卡车勉励使用汽车厂原配C级及以上的轮胎，，，，，政府返还80%（50%）的轮胎购置本钱，，，，，。。。但这项勉励政策是在德国整体节能妄想下的一项内容，，，，，不是只针对轮胎，，，，，并且政策每年都纷歧样，，，，，明年德国可能还会有新的政策。。。

关于标签法在欧洲市场对消耗者的影响，，，，，欧盟近期有一份完整的研究报告，，，，，研究报告以为标签法没有抵达原来的预期效果，，，，，消耗者主要照旧体贴价钱。。。对这份报告，，，，，虽然ETRMA以为不太周全，，，，，由于这次视察取样主要是针对北欧国家，，，，，这些国家较量昌盛，，，，，人民受教育水平高，，，，，消耗者清静意识较量强，，，，，以是自己选择轮胎的时间就已经很注重清静性，，，，，但报告仍提供了一项研究效果以是会更关注价钱。。。

另外，，，，，中方对越野轮胎在欧盟市场是否需要贴轮胎标签很是关注。。。ETRMA诠释，，，，，全路况越野轮胎（AT）现在欧盟还没有专门的标准，，，，，因此轮胎分级有很大的问题，，，，，AT轮胎只能按通例的规格标准来确定是否需要贴标签，，，，，如规格属于C1类轮胎就按C1类轮胎标准贴标签，，，，，但至少两种情形可以扫除：一是非公路使用，，，，，二是特殊使用，，，，，这些用途轮胎都可以不必贴标签。。。ETRMA建议中国制订标签时应该思量，，，，，AT/MT轮胎，，，，，这类轮胎在欧洲占比很小，，，，，可以不思量，，，，，但在中国却很主要，，，，，市场很大，，，，，但若是要贴标签，，，，，界说要很是清晰，，，，，这或许也是未来中国与欧洲标签的差别。。。

ETRMA对中国实验轮胎分级标签的建议，，，，，一是制订标签执律例则时，，，，，一定要给予严酷的手艺方面的界说，，，，，这样才会容易实验。。。二是实验的时间，，，，，滚阻测试基础设施很是主要，，，，，不但是测试的自己，，，，，尚有测试实验室的校准问题，，，，，这是在执法实验前要做好的准备事情。。。由于这是最终涉及信任的问题，，，，，要建设用户和生产企业的信任；；；；尚有就是本钱，，，，，必需有一个很是稳固的系统，，，，，才华给予企业信任，，，，，降低本钱。。。

ETRMA为各国的羁系机构做了指南，，，，，指南对怎样测试、选胎等，，，，，尚有在市场应该采购几多轮胎，，，，，哪些企业有测试能力，，，，，做测试需要知足什么样的条件，，，，，都给了很是明确的指导，，，，，很详细，，，，，可与中方分享。。。Fazliet说，，，，，在欧洲，，，，，当你要进入市场时，，，，，需要提供信息，，，，，包括哪些信息是我们给羁系机构的建议，，，，，哪些信息主要，，，，，在指南中都有建议。。。“虽然现在我们没有市场监控，，，，，但以后会有的，，，，，指南对以后的监控也很主要。。。”

徐文英最后体现，，，，，中国制订标签和后续执行羁系都尚有很长的路要走，，，，，这方面ETRMA是先生，，，，，以后还要继续坚持相同砚习。。。Fazliet则体现，，，，，双方会继续相助，，，，，相同信息，，，，，“我们希望中国只有一个轮胎标签标准，，，，，希望CRIA制订的轮胎标签标准能成为中国最终的标准。。。”

“泉源：中国橡胶网”